Véhicules de collections

Lot 2

HOTCHKISS Grégoire N°série 587. - Voiture d’ingénieur. - Châssis en aluminium coulé. - Seulement 247 exemplaires produits ! Ingénieur aussi fantasque qu’égocentrique, mais néanmoins talentueux, ce qui excuse bien des choses, Jean-Albert Grégoire militait pour que l’automobile perde du poids. Il propose en 1948 un prototype dont le châssis et le tablier sont réalisés en aluminium coulé. Il arrive a convaincre la direction de l’entreprise française Hotchkiss, qui cherche avec difficulté à rebondir après la libération, de produire son modèle novateur, dont l’assemblage commence en 1951. Inventive et audacieuse, l’Hotchkiss Grégoire aligne plusieurs innovations : châssis-auvent en Alpax, moteur boxer à 4 cylindres, 4 roues indépendantes, suspension variable brevetée par Grégoire, et un dessin lui permettant d’afficher un CX révolutionnaire pour l’époque. Hélas vendue à un tarif prohibitif, produit à petite vitesse et victime d’une esthétique audacieuse, elle ne rencontra pas le succès escompté. Cela en fait aujourd’hui une automobile exceptionnelle et rare. Cette auto provient de la collection de l’ancien Musée de l’Automobile Française de Villiers-en-Lieu, collection Philippe Charbonneau. Elle se présente en bel état de conservation. Il convient de préciser que la voiture n’a pas bougé de son parking depuis le jour de son acquisition il y a plus de 30 ans. La carrosserie est en bel état et ne présente pas de corrosion, à l’exception du pare-choc avant endommagé le jour de l’acquisition par un transporteur incompétent. Les deux ailes avant portent des traces de surface du frottement du pare-choc. L’intérieur est dans son jus. Les garnitures en cuir vert sont en état d’usage mais sans déchirures. Le tableau de bord est en bon état et complet. Le ciel de toit est en parfait état. Le compteur affiche 80.792 km. Le volant est en mauvais état. L’espace moteur est propre et complet. Le véhicule est vendu en l’état, sans aucune garantie, et sans CG ni CT. Il faut prévoir une démarche auprès de la FFVE pour obtenir une attestation en vue d’une carte grise de collection. Ce véhicule n’ayant pas tourné depuis de très nombreuses année, il est impératif qu’il fasse l’objet d’une remise en route méticuleuse et d’une révision des organes de sécurité. Enlèvement obligatoire sur plateau.

Lot 1

CITROËN type C 5HP 1923 N°série 16078. - Un jouet. - Restauration facile. - Icône de la marque. Second modèle présenté par André Citroën, tout juste deux ans après la création de la marque, le type C 5HP vise à démocratiser la gamme et toucher une clientèle plus individuelle : docteurs, commerçants, représentants de commerce, professionnels itinérants, célibataires, etc. Surnommée « la petite citron » du fait de son principal coloris jaune à sa sortie, le type C va largement contribuer au succès fulgurant du constructeur. L’automobile que nous vous présentons est sortie de chaîne en août 1923. Elle est dans son jus, à restaurer, et complète hormis son verre de pare-brise. Elle présente de nombreuses traces d’usage. La capote est HS, tout comme les pneumatiques. Le véhicule est vendu en l’état, sans aucune garantie, et sans CG ni CT. Il faut prévoir une démarche auprès de la FFVE pour obtenir une attestation en vue d’une carte grise de collection. Ce véhicule n’ayant pas tourné depuis de très nombreuses année, il est impératif qu’il fasse l’objet d’une remise en route méticuleuse, d’une restauration, et d’une révision des organes de sécurité. Enlèvement obligatoire sur plateau.

Patrick Maraux Patrick

Emmanuel Mayotte Assainissement et Nature pour Lapiscar sarl (SARL)